據(jù)外媒報(bào)道，盡管燃油車(chē)的需求在歐洲崩潰，但純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量依然保持堅(jiān)挺，盡管業(yè)內(nèi)分析師正縮減在新型冠狀病疫情毒爆發(fā)前做出的較為強(qiáng)勁的預(yù)測(cè)。

如果今年最為重要的電動(dòng)車(chē)型——大眾汽車(chē)從根本上全新設(shè)計(jì)的ID.3——推遲到其承諾的夏季上市日期之后交付，業(yè)內(nèi)對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)可能會(huì)受到影響。

在過(guò)去的幾個(gè)月里，有多家媒體報(bào)道稱大眾即將發(fā)布的ID.3純電動(dòng)車(chē)存在“軟件問(wèn)題”，可能會(huì)延期上市。但大眾汽車(chē)一直否認(rèn)，并稱今年夏天在歐洲的上市時(shí)間表是“固定的”。不過(guò)，第一批下線的汽車(chē)將“移交給大眾汽車(chē)工廠的員工，以確保質(zhì)量。”

當(dāng)然，疫情無(wú)論對(duì)傳統(tǒng)的燃油車(chē)還是純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)帶來(lái)一定的沖擊。奧迪和保時(shí)捷等汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)需求依然強(qiáng)勁，但電池供應(yīng)的短缺可能會(huì)導(dǎo)致部分車(chē)型無(wú)法按時(shí)交付。

2020年本應(yīng)是歐洲純電動(dòng)車(chē)需求高速增長(zhǎng)的一年，因?yàn)闅W盟的法規(guī)迫使制造商增加電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量，而未能做到這一點(diǎn)的制造商將面臨巨額罰款。

目前，歐洲的整體汽車(chē)市場(chǎng)狀況十分糟糕，燃油車(chē)在4月份的銷(xiāo)量幾乎也看不到復(fù)蘇的跡象，而且大多數(shù)預(yù)測(cè)現(xiàn)在都認(rèn)為今年整體車(chē)市的銷(xiāo)量可能會(huì)下降20%左右，不過(guò)純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量仍然保持良好。

根據(jù)市場(chǎng)咨詢公司LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，3月份，純電動(dòng)車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增至4.7萬(wàn)臺(tái)，高于去年同期的3.7萬(wàn)臺(tái)。

LMC Automotive分析師阿爾·貝德韋爾（Al Bedwell）表示，“如果我們假設(shè)由于疫情影響，3月份有40%的總體銷(xiāo)售損失，那么潛在的純電動(dòng)車(chē)需求的真實(shí)反映可能高達(dá)8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)120%。然而，盡管有疫情，一些市場(chǎng)實(shí)際上也取得了比這更多的成就?！?/p>

在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前，LMC Automotive對(duì)歐洲2020年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)為65萬(wàn)臺(tái)，但現(xiàn)在已經(jīng)下調(diào)至62.5萬(wàn)臺(tái)，仍然比2019年增長(zhǎng)75%。

根據(jù)位于柏林的汽車(chē)分析師馬特·施密特（Matt Schmidt）的數(shù)據(jù)，在新冠肺炎爆發(fā)之前，西歐純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量到2020年將增長(zhǎng)一倍以上，達(dá)到70萬(wàn)輛左右，到2021年將達(dá)到近100萬(wàn)臺(tái)。

但現(xiàn)在施密特將對(duì)西歐純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)2020年的預(yù)測(cè)從70萬(wàn)臺(tái)下調(diào)至55.6萬(wàn)臺(tái)，較2019年增長(zhǎng)58%，市場(chǎng)份額為5%。

施密特稱，今年第一季度，純電動(dòng)汽車(chē)在西歐的銷(xiāo)量增長(zhǎng)56%，至12.6萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)份額為4.6%，而在3月份，市場(chǎng)份額升至創(chuàng)紀(jì)錄的6.5%。

今年3月，歐洲最大的汽車(chē)市場(chǎng)德國(guó)的純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力的市場(chǎng)份額再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到9.2%。特斯拉Model 3是最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型，估計(jì)銷(xiāo)量為1490臺(tái)，略高于雷諾Zoe車(chē)型。但這是是德國(guó)整體銷(xiāo)量下滑38%的情況下取得的成績(jī)。

由于整體汽車(chē)市場(chǎng)低迷，德國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額——基于有限但穩(wěn)步增長(zhǎng)的供應(yīng)——可能在2020年全年達(dá)到10%左右。這在很大程度上將取決于圍繞大眾ID.3交付的時(shí)間表。

同樣在法國(guó)，由于疫情沖擊，整體新車(chē)市場(chǎng)在3月份暴跌了72%，但純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量受影響較小，3月份銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)12%，至7，740臺(tái)。這大約是1月和2月總體銷(xiāo)量的一半。整個(gè)第一季度的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量暴增了126%達(dá) 37，222臺(tái)。

LMC Automotive分析師貝德韋爾表示，盡管常規(guī)燃油車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑，但歐洲汽車(chē)制造商仍決心保持純電動(dòng)車(chē)的高速銷(xiāo)售。

“我們認(rèn)為各大汽車(chē)制造）將盡可能優(yōu)先考慮電氣化項(xiàng)目，而不是讓它們半途而廢。新型冠狀病毒疫情危機(jī)只是暫時(shí)的，但是電氣化的轉(zhuǎn)變已經(jīng)融入到了歐洲工業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略中，甚至是關(guān)乎未來(lái)的存亡，沒(méi)有人想被甩在后面?！必惖马f爾說(shuō)道。

貝德韋爾表示：“我們沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)哪一家制造商的純電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng)鏈投資被縮減或故意推遲的消息?！?/p>

另一反面，投資銀行Berenberg表示，需求放緩對(duì)奧迪e-Tron和保時(shí)捷Taycan 純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)是一個(gè)短期的天賜良機(jī)。

Berenberg分析師法里德（Asad Farid）稱，奧迪、保時(shí)捷等汽車(chē)制造商在大幅提高產(chǎn)量的同時(shí)，電池需求將難以滿足。